Предварителното натоварване на лагера на зъбното колело е напрежението, поставено върху конусните лагери на зъбното колело на зъбното колело Използва се сгъваем дистанционер за получаване на определеното количество налягане или предварително натоварване. Този дистанционер се поставя между лагерите. Завъртането на гайката на зъбното колело на пиньона смачква дистанционера, за да се получи определеното предварително натоварване.
Какво може да се случи, ако предварителното натоварване на лагера на зъбното колело е настроено неправилно?
Зъбното колело се върти със скорост на задвижващия вал и може да имитира вибрация, свързана със скоростта на задвижващия вал. Неправилното предварително натоварване на лагера на зъбното колело може да причини изглежда като теч на уплътнение на зъбно колело, но уплътнението е добре, зъбното колело се движи вертикално, хоризонтално или диагонално, докато се върти..
Как се измерва предварителното натоварване на диференциалното зъбно колело?
Измерване на предварително натоварване на пиньона
- Измерете въртящия момент на пиньона с разхлабена гайка на зъбното колело (без предварително натоварване). …
- Затегнете гайката на зъбното колело до първоначалното място и измерете отново. …
- Затегнете гайката на зъбното колело, докато се получи правилната стойност.
Колко стегната трябва да е гайката на зъбното колело?
Внимавайте, че четвърт оборот след оптимума е твърде стегнат. Искате само 12-20 инча lbs въртящ момент на свободно въртящото се зъбно колело. Ако сте прекалено стегнати, единственото нещо, което трябва да направите, е да го разглобите и да смачкате нов ръкав.
Какво ще стане, ако затегнете гайката на зъбното колело?
Вътре има смазваща втулка, която при прекомерно затягане ще смачка повече и ще промени дълбочината на зъбното колело.
