Logo bg.boatexistence.com

Защо двоен съединител на полу?

Съдържание:

Защо двоен съединител на полу?
Защо двоен съединител на полу?

Видео: Защо двоен съединител на полу?

Видео: Защо двоен съединител на полу?
Видео: Как се чупи съединител?! Маховик | Bri4ka 2024, Може
Anonim

Целта на техниката с двоен съединител е да помогне при съпоставянето на скоростта на въртене на входящия вал, задвижван от двигателя, със скоростта на въртене на предавката, която водачът желае да избере… За да превключите надолу, четвъртата предавка трябва да бъде изключена, като не остават никакви зъбни колела, свързани към входящия вал.

Защо е необходимо двойно захващане?

Целта на двойното захващане е да съпостави входящия вал на двигателя с предавката и изходния вал на трансмисията, в които превключвате. Ако скоростите не съвпадат, няма да може да превключи на предавка.

Изисква ли се двойно захващане за CDL?

Повечето щати ще изискват двойно захващане при полагане на теста за умения за CDL. Няма да ви се налага да преминавате през всички предавки, но трябва да можете да изберете правилната предавка за състоянието на пътя.

По-добре ли е двоен съединител или плаваща предавка?

Натискането на съединителя, преди да го включите в предавка, може да доведе до по-прощаваща превключване, ако времето ви е малко по-разположено, но няма предимство, ако времето е правилно. Когато се направи правилно, плаващите зъбни колела работят перфектно. Няма предимство от двойното стискане.

Защо двойният съединител е лош?

Резервната, колеблива работа е едно от най-честите оплаквания на шофьорите към техните трансмисии с двоен съединител. Такова колебание обикновено се усеща при отдръпване от спирка или при движение с ниска скорост. DCT могат също да закъсняват, когато водачът се нуждае от друга предавка, различна от предварително избраната от трансмисията.

Препоръчано: