Обратно към основите Освен отваряне на клапаните, тласъкът функционира и като портал за пренасяне на смазочно масло през повдигача на клапана и до главата на цилиндъра. Това е доста основна функция, тъй като тласъкът действа само като тръба.
С какво се свързват тласкачите?
Избутващите пръти са дълги, тънки метални пръти, които се използват в двигатели с горни клапани за прехвърляне на движение от разпределителния вал (разположен в блока на двигателя) към клапаните (разположен в цилиндъра глава). Долният край на тласък е снабден с повдигач, върху който разпределителният вал влиза в контакт.
Трябва ли да се поддържат тласъци в ред?
Професионално изграждах двигатели в продължение на години, някои от които струваха 5 цифри, и управлявах магазина още години, никога не са били поддържани кобилници или буталки в оригинален ред. Повдигачи да, рокери и буталки не. Няма нужда да правите това.
Едни и същи ли са повдигачите и тласкачите?
Тласните пръти и повдигачите работят с разпределителния вал и кобилните рамена, за да отворят клапаните на двигателя. Тази основна настройка се е променила малко от най-ранните дни на двигателите с тласък. Единствената голяма промяна в тези компоненти е ролковите повдигачи, които заменят повдигачите с плоско дъно при двигатели от по-късен модел.
Какво е повдигащ прът?
Повдигачът е цилиндричен компонент, който се движи върху гърбичния вал, за да задейства всмукателните и изпускателните клапани За двигатели с тласък, повдигачът избутва тласъка нагоре в кобилното рамо и се отваря клапана. За двигатели OHC (горна гърбица) повдигачът натиска директно върха на клапана.
